Verschiebewagen

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Verschiebewagen oder „schienengeführte Fahrzeuge“ („Rail Guided Vehicles” – RGVs) werden in vielen Fertigungs- und Distributionsanlagen eingesetzt und befördern unterschiedlichste Waren und Güter meist in geradliniger Spurführung. Aber auch komplexerer Fahrstrecken kommen vor.

Wer den Einsatz solcher Verschiebewagen plant, muss sich Gedanken über deren Energie- und Datenversorgung machen. Unterschiedlich Lasten, von kleinen Waren bis hin zu großen Flugzeug- oder Schiffsteilen, die mehrere Tonnen wiegen oder unterschiedliche Umgebungsbedingungen in Hallen oder unter freiem Himmel sowie die individuellen Prozessbedingungen an Fahrgeschwindigkeiten, Daten- und Energiebedarfe, beeinflussen die Auswahl des optimalen Energie- und Datenübertragungssystems.

Es gibt unterschiedliche technologische Lösungen, mit verschiedenen technischen und wirtschaftlichen Vor- und Nachteilen, um Verschiebewagen mit Energie und Daten zu versorgen. Durch die breite Conductix-Wampfler Produktpalette, können wir produktneutral beraten und die optimale technische Lösung für jeden Anwendungsfall anbieten:

Schleifleitungen sind insbesondere bei schnellen und geschlossenen Fördersystemen eine hervorragende Lösung mit guten Leistungswerten.

Inductive Power Transfer IPT^® ist aufgrund der Übertragung ohne mechanische Kontakte sauber, wartungs- und barrierefrei.

Feder- oder Motorleitungstrommel sind sehr wirtschaftlich im mittleren Leistungsbereich und sind für den Einsatz auf kürzeren Verschiebestrecken geeignet. Unter manchen Umständen ist aber auch eine Energieführungskette oder ein Leitungswagensystem genau die Lösung, die am besten passt.

Gummi- oder Cell-Puffer finden sich als Aufprallschutz ergänzend an fast jeder Verschiebewagenstrecke. Conductix-Wampfler bietet eine große Auswahl an Puffern für unterschiedlichste Umgebungsbedingungen mit Absorbtionsleistungen von wenigen bis hin zu mehreren tausend Joule an.

ProShell Tragprofilsystem für Regalbediengeräte und Verschiebewagen
Katalog | Deutsch

AGV | FTS | Transfer car | Shuttle
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Steel coil transfer car

Reference Report
[REF9000-0016-E]

Steel coil transfer car

Application
Steel coil transfer car

Country
France

City
Reims

Representative office
Conductix-Wampfler [F]

Operator
ArcelorMittal PUM

Technical requirements
Energy- and Datatransmission to the transfer car

Product [s]
IPT^® [Inductive Power Transfer], iDAT

Pickup [s]
1 (7x2,2 kW 560 V + 1x750 W 560 V F-Pickup)

Length [System]
125 m

Number of [Load]
1

Travel distance [Load]
125 m

Travel speed [Load]
20 m/min

Environmental condition [s]
Steelwork

System course
Straight

Additional information
iDAT [Inductive Data Transmission]

Relevante Produkte

Inductive Power Transfer Floor

Produktinformationen

Generally the basic function of Floor systems is the same as that of other Inductive Power Transfer systems. But there are some additional or specific aspects to consider.

Inductive Power Transfer "Floor" - Systems layout

The cable loop must be installed in a way that complete coverage of the supply of vehicles along the entire travelling path is given. This way installed the cable routing also defines the travelling path of vehicles. With inductive track guidance it is possible to detect the magnetic field around the cabling and to supply a guidance signal to the vehicle control and to control so the movement of the vehicle. Unwanted and expensive guidance slots become obsolete this way. Various travelling paths can be defined. Switches, crossings, etc. are no problem. The pickup just needs to be placed so that it is exposed to the magnetic field in a sufficient way.